Усе почалося не знаю із чого, але 210-і мені завжди подобалися. І нехай говорять різні "гонщики", що це машина для дідків і пенсіонерів. Все це міф!

Отже, на наявні тоді в недалекому 2006-м $12 тис. вирішив будь-що-будь      вписатися в цей бюджет. І обов'язково атмосферний дизель 2.2 з "автоматом"!

Вибір, як можна догадатися, у нас по Питеру - тільки мотлох. Особисто оглянув 5 екземплярів, які при швидкому погляді не вселяли надії: кузова починали іржавіти, як й інше, стан викликало нелегке передчуття влучення на великий ремонт як мінімум половини ходовий. А чорний дим при запуску на холодний дизель говорив навіть мені, тоді недосвідченому автолюбителеві, що це не на добре, що б там не говорив хазяїн.

Проте   терпіння й праця всі перетруть И в результаті більш-менш збережений екземпляр був знайдений, як я тоді порахував. Правда, у Москві, у комплектації Classіc (вуж краще нормальна ганчірка, чим дохла стара свинина), салон більш-менш чистий.

До речі кажучи, що до цього недовго володів із братом одним чудом радянського автопрома, так що можна сказати, що Mercedes - фактично моя перша машина!

Після першого візуального огляду моє майбутнє авто мене порадувало, все визуально було саме так, як описував хазяїн. Кузов без натяку на корозію. Далі поїхали в "Бламерс", де надиагностили мені на 35 тис. руб. по ходовий, більше нічочого з помилок. У принципі, я був до цьому морально готовий. У результаті хазяїн скинув до $11 тис. На менше вже було нікуди.

Ходова, як потім виявилося, була повністю вбита, їхав по трасі додому - морда так сильно бовталася в коліях, того й дивися вискочиш на встречку. Приїхав - відразу заміна 80% ходовий, включаючи всі пружини - одних запчастин на 54 тис. руб. Все нове й оригінал.

Попередній хазяїн, я так зрозумів, з моменту думки про продаж авто нічого в ньому не робив, навіть расходники не міняв, падла, відпрацьовування йому в морду! Заміна масла викликала в знайомого механіка просто шок - масло згоріло до крайнього критичного ступеня ще 10 тис. км назад! Залив рідке німецьке масло для дизелів (брав на замовлення, не буду рекламувати марку). Міняю раз в 7 тис. км. Мотор задоволений і взагалі перестав його є!

Поставив нову гуму, поміняв всі рідини й фільтри. Замінив трубопровід кондея - прогнив, заправив кондей. Поставив оригінальні пильовики й локеры по периметрі арок і під двигуном - їх взагалі не було! Дещо по електроніці, не горіли лампочки в приборке й середній "стопак".

Так що аматори заощадити на німецькому секонд-хенде будуть неабияк розчаровані!

Отже, виїхав - машину просто не довідатися! Такого комфорту я ніколи ще не відчував! Рейки і ями перекочуються дуже м'яко! Але найбільший  сюрприз мене чекав ранком, по приїзду зі столиці. При запуску на холодний дизель зайнялася лампа EPC (обмеження потужності). Набираю колишнього хазяїна: Що це за фигня? - Так, я забув сказати, це проблема з електронікою в ТНВД, просто запусти знову мотор, і все нормально заробить. - @#@$@#! @#&$%$!

Так, така плата за рулетку, у яку грають в основному недосвідчені автолюбителі. Хоча навіть механік з 15-літнім стажем не застрахований на всі сто.

Проте  , після всіх виконаних "відбудовних" робіт, протягом  всіх 1,5 років не було ніяких сюрпризів і непередбачених витрат. Хоча був один

Заїхав за дівчиною (недавно знайомі), тільки вона села - відвалився глушак Можете собі представити потужний гуркіт дизеля на всього Пушкіна? Починаючі гонщики зі своїми прямотоками на "дев'ятках", напевно, позаздрили б такому Басові. Наступного дня  приварив оригінальний з однієї "мерсо-разборки".

До речі сказати, по своїй натурі я не гонщик, і 17 секунд до сотні на "автоматі" мене повністю влаштовують, по трасі розганяв до 180, більше нікуди.

Про надійність ходової: їхав по трасі Санкт-Петербург - Архангельськ (хто їздив той знає, що місцями асфальт доводиться об'їжджати праворуч по узбіччю), траса довжиною 1500 км. На одній ямі від удару колісний диск розрізав покришку майже на рівні частини, начебто  це презерватив. Доїхав на запасці. Злякався - ну всі, ремонт із самого початку Приїхав назад (ще 1,5 по тій же трасі) на діагностику. Майстер: "У вас усе в порядку". Повірити не міг!

Улітку буду продавати, хочу Джип, і всі отут!

Уважаю, що починаючим автолюбителям треба для початку покататися на спокійних карах, щоб навчитися прогнозувати поводження своєї машини й обстановки на дорозі, перш ніж сідати на "заряджені" до межі монстри. Такий дідок, як мій, багато разів оберігав мене від різних глупостей на дорозі типу різких перебудувань й обгонів, іноді в мене навіть з'являється почуття, що це не я управляю машиною, а він сам це робить за мене, от так. Усім удачі й спасибі, що прочитали моє відкликання, ого написа-те, сподіваюся, комусь допоможе!

Плюси

* просторість;
* економічність;
* шумоізоляція;
* надійність.

Мінуси

* дизель не для Росії.