У мене Mercedes-Benz C200 K W204. Проїхав 10 тисяч км. У цілому машиною задоволений! Плюси: високий рівень комфорту, підвіска - пісня, двигуну при смішному обсязі все-таки вистачає потужності, щоб "пульнуть". Гідне керування, непогане звучання аудиосистемы, гарні якість виготовлення, зовнішній вигляд й оснащення (особлива серія).

Мінуси: дебільний датчик дощу. Те не включається, коли вся поверхня в краплях, то истерично тре сухе скло, не зупиняючись. Але це дріб'язку, буває - працює нормально.

А от саме головне розчарування - "автомат". Це величезна ложка дьогтю! Перемикається сильними ривками. Не переходить на знижену, коли навантаження збільшується. Приміром , їдеш по прямій і повертаєш на розв'язку з підйомом й уповільненням швидкості. Як перед підйомом "автомат" працював на третьої, так і продовжує бундючитися на ній. Двигун навіть починає детонувати - "автомат" не перемикає. Плавно піддаєш газу - ні фіга. Двигун гурчить, "автомат" мовчить. Необхідно різко нажати на педаль газу для того, щоб відбулося перемикання вниз, що супроводжується істеричним ривком. Після такого просто ненавидиш машину!

Або от ще приклад. Швидкість 60-70 км/ч. Необхідно швидко перешикуватися в " вікно, щовідкрилося,". Що робить будь-який водій у цьому випадку? Піддає газу (не занадто сильно, тому що вже на швидкості), включає покажчик повороту й, не створюючи перешкоди учасникові руху позаду, завершує маневр. Тільки не на C200 K з "автоматом". Газ, покажчик повороту, зниження потоку потужності, уповільнення, ще газ, ні фіга, знову газ, скажений ривок, прискорення, спрацьовування стабілізації (мигає значок)... Учасник руху позаду "обожнює" тебе!

Про яку філософію безпеки MB може йти мова? Це не їзда. Мені сподобалося, як журналіст описав тест-драйв C200 K: "...Губиться зв'язок. Управляєш не автомобілем, а педалями". Прямо в крапку.

Резюме: що б я взяв зараз у випадку вибору автомобіля? Це був би C230 із семиступенчатым "автоматом".