Так уже в мене зложилося життя, що живу я вже більше 10 років у Німеччині, вірніше, між Росією й Німеччиною. Але більшу частину часу проводжу все-таки в Німеччині.
За цей час встиг поміняти вісім автомобілів, три передостанніх були БМВ, якими я був у принципі задоволений, особливо 530 у кузові Е39 залишили гарне враження. І коли через 1,5 року вирішив неї поміняти, звернув увагу на новий у той час Мерседес E-класу. Нова БМВ "п'ятірка" мені якось відразу не сподобалася.
Також вибір мій упав на Мерс із тієї причини, що незадовго до покупки випадково познайомився з головним механіком франкфуртского Мерседеса-Центра. Познайомилися ми в спортзалі, на ньому була футболка української збірні по футболі, виявилося, що він сам німець, а дружина з Києва. З тих пор дружимо родинами. І він мені відразу сказав, що якщо куплю Мерс, те проблем в обслуговуванні не буде. Слово він своє тримає дотепер , але про це пізніше.
Уже через пару днів я замовив свій Мерседес E 320 у комплектації Авангард, з усіма "наворотами". В 2003 році черга на цю машину була близько 6 місяців, але Роберт організував всі так, що я одержав його через три місяці, а як подарунок від франкфуртского філії одержав квиток на швидкісний поїзд на завод, де їх роблять й екскурсію по заводу. Видовище впечатлило.
Тепер про машину Почну з мінусів. Напевно, мені попалася невдала машина, але за три роки й із пробігом усього 55 тисяч км, я побував 49 разів на сервісі, і це не вважаючи планового обслуговування!
Ламалося майже всі, починаючи з того, що капало масло з мотора й коробки передач (при пробігу 6 тисяч км), і закінчуючи тим, що при пробігу 45 тисяч відбулося лагідне замикання в підігріві пасажирського сидіння й перегоріла вся проводка! Машина була на ремонті майже 2 місяці, але коли я неї одержав назад, усередині було повністю все новеньке, включаючи весь шкіряний салон і панель приладів.
При пробігу 50 тисяч поміняли повністю передню підвіску - відтіля капало масло, і з'явився гул. І це при експлуатації на німецьких дорогах! Крім цього ламалися: електричні гальма, кілька разів відмовлялося працювати навігація, порвався кабель задніх ліхтарів, і все заднє підсвічування не працювало, при натисканні на газ автоматично набирали обороти моторчик контролю, відключалася система безпеки СРС і багато різних дріб'язків.
Але повинен віддати належне мерседесовскому сервісу й у тому числі моєму приятелеві, всі поломки усувалися безкоштовно, і на той час, коли машина була на ремонті, мені завжди давали інший автомобіль.
Тепер про плюси. Такого задоволення від їзди я не одержував на жодному іншому автомобілі! Але пройшло три роки, і я вирішив його поміняти. До речі, мій знайомий з Москви, що його в мене купив, їздить на ньому вже 7 місяців по Росії й дуже їм задоволений, не ламався поки жодного разу. А там і ламатися нема чому, все нове.
Як мені пояснили, в 2002-2003 році в Мерседеса насправді були більші проблеми з якістю, які з 2004 року були усунуті. Доказом тому моя нова "Ешка" (Е 220 CDІ), що я одержав у січні 2007 року. Але про цю машину в наступному відкликанні. Удачі вам на дорогах!